Gamberi di terra

Ho assistito di recente a una pièce che raccontava – in parte – la nostra storia recente; rientrava nelle celebrazioni del centenario del terremoto ad Avezzano.

Ciò che circola nella nostra zona sul prosciugamento del Fucino e sull’amministrazione Torlonia proviene da una sorta di Vulgata – orale più che scritta – costituita da aneddoti e ricordi: niente di scientifico, insomma. Non è l’opera di un autore né di uno storiografo, va da sé ed è costruita per uso interno. (Un qualsiasi olandese o francese riderebbe di cuore dinanzi al dolore – vero, presunto – di qualche fucense per la scomparsa del lago). Tale Vulgata ha la capacità di nascondere sia la storia di un secolo e mezzo fa, sia l’attualità (fatti, persone). (La gente d’altra parte presta generalmente una maggiore attenzione a chi porta avanti un discorso che non al contenuto o alla pregnanza dello stesso). Non ci vuole molto per avere un’idea più realistica e precisa di come si sono dipanati certi avvenimenti: basta rimuovere l’impalcatura di provincialismo, ipocrisia e moralismo che sorregge i materiali impiegati nella narrazione. (Potendo interessare: nemmeno il cinquantenario delle lotte del Fucino ha spinto qualcuno a indagare, rivedere, leggere quegli accadimenti).

Si conosce un imprenditore che abbia rischiato la stessa somma di Alessandro Torlonia per prosciugare il terzo lago d’Italia per estensione e avviare una sua attività dalle nostre parti, negli ultimi decenni? Con la sua stessa (alta) probabilità di fallire nell’intrapresa, soprattutto dall’inizio del Ventunesimo secolo?

«Torlonia sfruttava i contadini», si ripete: gli altri latifondisti italiani, invece? Era remunerato meglio (quanto meglio) del lavoro nei campi, quello del maniscalco, del calzolaio, del maestro elementare, del lanaiolo, del conciatore al tempo dei Principi?

Quante persone pagava direttamente Torlonia ed era perciò la loro controparte? Il fascismo ha impastoiato ancora il conflitto a favore dei nobili romani e poco più. (Il regime di Mussolini – in ottimi rapporti con i principi romani – crollò il 25 luglio 1943 e ce ne passa d’acqua sotto i ponti per arrivare al 6 febbraio 1950. Riassumendo, nel giro di poco più di due anni e mezzo, in ordine cronologico: c’è stata la fine della guerra, poi la nascita della repubblica democratica; sono in seguito iniziate le agitazioni bracciantili e infine la promulgazione della costituzione). Avrebbe giovato maggiormente al potere contrattuale dei contadini (non solo a quello e in una diversa prospettiva) utilizzare la figura del Torlonia come un semplice imprenditore o quella – effettivamente impiegata – del latifondista e industriale e banchiere?

Gli eredi dei Tourlonias realizzarono un affare dalle nostre parti perché abili speculatori, scaltri e spregiudicati o perché – a differenza dei sedicenti discendenti dei «valorosi Marsi» –, erano degli arricchiti che sapevano trattare in maniera adeguata con i potenti e conoscevano – da residenti di un’importante città – le opere idrauliche e di bonifica pensate e attuate Oltralpe nei decenni precedenti? (Accostare il prosciugamento del Fucino alla vicenda «Amplero», è utile per far risaltare la pochezza della seconda).

C’è chi si scandalizza circa i divieti dell’Amministrazione nei confini del fondo: esistevano allora – anche oggi – altri luoghi (allevamento, bosco, bottega, campo, capanna, casa, fabbrica, magazzino, officina, orto, ovile, palazzo, stamberga, tenuta) in cui si poteva accedere liberamente, senza l’assenso del proprietario?

Tutto in regola con l’orario di lavoro nei campi, il pagamento e i contributi ai braccianti – italiani e stranieri –, oggi? (Di là delle iniziative in tal senso del sindacato Cgil e di Libera). Perché manca chi scrive ancora sui cartelli e contro chi: LA TERRA A CHI LA LAVORA?

Avezzano, senza la bonifica non sarebbe il capoluogo del Fucino e della Marsica. Il nostro altopiano sarebbe una zona appenninica spopolata come molte altre: un gran lago circondato da paesi occupati prevalentemente da vecchi. (Avrebbe ottenuto la Piana, un collegamento ferroviario con le due coste senza la presenza del gigantesco cantiere del prosciugamento prima, del complesso agricolo-industriale poi?). (1/2)